Проектирование промежуточной станции

Введение. 3

1 Разработка конструктивной схемы промежуточной станции. 5

1. 1 Основные проектные решения по конструктивной схеме станции. 5

1. 2 Технические решения по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы на станции. 7

2 Разработка технологии работы промежуточной станции. 8

2. 1 Порядок пропуска по станции пассажирских и грузовых поездов. 8

2. 2 Разработка технологии работы со сборным поездом. 9

2. 3 Технологические решения по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы на станции. 11

3 Проектирование плана промежуточной станции. 12

3. 1 Обоснование параметров основных устройств станции. 12

3. 2 Масштабная накладка и координирование элементов плана станции. 12

4 Проектирование продольного профиля главного пути станции . 15

5 Проектирование поперечного профиля главного пути станции. 17

6 Расчет объемов основных работ и стоимости сооружения станции . 19

6. 1 Составление ведомостей путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений . 19

6. 2 Расчет объемов работ по сооружению станции . 21

6. 3 Составление сметы проектно-строительных работ . 23

Заключение . 25

Список используемой литературы . 26

Обеспечение безопасности на железной дороге является первостепенной задачей компании ОАО «РЖД», этого можно достичь повышением квалифика-ции работников, компания требует от инженеров в области организации движе-ния поездов умения разбираться во всех вопросах и решать основные задачи всех сторон транспортной деятельности. Не исключением является и область проектирования железных дорог.

Выполнение данной курсовой работы поможет нам углубить и закре-пить теоретические знания, приобрести навыки самостоятельного решения инженерных вопросов, подробно изучить технологию проектирования про-межуточной станции.

В данной курсовой работе разрабатывается проект новой промежуточной станции «О». В задании для выполнения работы приведены следующие данные:

- схемы магистральных подходов к станции с указанием количества главных путей на каждом из них, размещения грузового двора и пассажирского здания;

- род тяги - тепловозная;

- полезная длина приемоотправочных путей – 850 м;

- длина грузовых фронтов на грузовом дворе: для тарно-штучных гру-зов - 120 м; навалочных грузов – 90 м;

- общее количество приемоотправочных путей (кроме главных) - 4;

- план местности в масштабе 1:10000 – приложение к заданию;

- категория линии – II.

При проектировании необходимо выполнить следующую работу:

1. Разработать немасштабную схему станции с указанием всех уст-ройств;

2. Построить план станции в масштабе 1:1000 согласно разработанной схеме;

3. Координировать центры стрелочных переводов, вершины углов пово-рота путей, предельные столбики, входные и выходные сигналы, упоры тупи-ков, концы пассажирских платформ, конец навалочной площадки и рампы склада для тарно-штучных грузов. Координата «Y» не определяется для входных и выходных сигналов, предельных столбиков, конца навалочной площадки и рамп склада для тарно-штучных грузов.

4. Масштабный план станции привязать к планшету: наметить на послед-нем ось пассажирского здания с расчетом размещения всего путевого развития станции на станционной площадке. Разместить по оси главного пути на планшете километровые знаки и пикетаж, перенести их на план станции; перенести с планшета на план уклоноуказательные знаки, горизонтали и ситуацию.

5. Составить ведомости путей, стрелочных переводов, основных зда-ний и сооружений.

6. Составить продольный профиль по оси главного пути и поперечный профиль на одном из пикетов в пределах приемоотправочных путей и пасса-жирских платформ.

7. Начертить в масштабе 1:200 поперечный профиль земляного полот-на.

8. Подсчитать объемы работ по сооружению станции и составить сме-ту на производство работ.

В результате исследования местности была выбрана станция продоль-ного типа, была разработана немасштабная схема станции с 3-мя главными пу-тями, четырьмя приемоотправочными, с двумя пассажирскими платформами – одной основной и одной промежуточной, вокзалом на 25 пассажиров, грузо-вым двором с фронтами для навалочных и тарно-штучных грузов. Так же были запроектированы вытяжка длиной 425 метров и предохранительный тупик - 50 метров. Разработана технология работы со сборными, пассажирскими, приго-родными и грузовыми поездами.

Для данной станции была построена масштабная схема, для которой были рассчитаны координаты основных точек по элементам. Были составлены ведомость станционных путей, в которой указывается полная, полезная длина путей; ведомость зданий и сооружений станции включает в себя: площади и длины складов, автодорог, вокзалов и заборов; ведомость стрелочных перево-дов с разделением по маркам и на левосторонние и правосторонние стрелоч-ные переводы.

Для станции были разработаны продольный и поперечный профили, по которым впоследствии были рассчитаны объемы земляных работ по сооруже-нию станции.

Проектная краткая смета на сооружения станции составила 2247595,5 у. е.

Запроектированная промежуточная станция соответствует требованиям нормативных документов, строительным нормам и правилам для железных до-рог колеи 1520 мм.

1. Проектирование промежуточной станции. Методические указания к курсовой работе для студентов специальности «Организация перевозок и управление на транспорте» / Сост. Бурнашев И. П. , Жуков В. И. , Гренкевич О. О. , Климов А. А. ; СГУПС. 3-е изд. Новосибирск-2001г. , - 36 с.

2. Проектирование промежуточной станции. Учебное пособие для кур-сового и дипломного проектирования / Сост. Д. В. Осипов, Л. И. Пушкарева. – Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2011. -207с.

3. Основы проектирования железных дорог: Учебное пособие для ву-зов ж. д. транспорта по специальности «Организация перевозок и управление на транспорте» / Сост. В. И. Жуков – Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2004. – 136с.

4. СТО СГУПС 01. 01. 2012. Курсовой и дипломный проект. Требования к оформлению. Новосибирск, 2012. - 45 с.